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<!DOCTYPE html>

<title>Viadukt von Chaumont</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Viadukt von Chaumont</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Viadukt von Chaumont

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td><a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Eisenbahnbrücke">Eisenbahnbrücke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td><a href="Suize" title="Suize">Suize</a>, D65

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label"><a href="Chaumont" title="Chaumont">Chaumont</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td>Steinbogenbrücke

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>600 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>8,10 m

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Öffnungen

</td>

<td>50 in der obersten Etage

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>10 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>50 m

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>1855

</td></tr>

<tr>

<td>Fertigstellung

</td>

<td>1856

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td>Zeiller, Eugène Decomble

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table><span style="display:none;"></span>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; font-size:smaller;"> Postkarte von 1908

</td></tr></tbody></table><div style="display:none">p1</div><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Das <b>Viadukt von Chaumont</b> ist eine zweigleisige <a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Eisenbahnbrücke">Eisenbahnbrücke</a> auf der <a href="Bahnstrecke_Paris%E2%80%93Mulhouse" title="Bahnstrecke Paris–Mulhouse">Bahnstrecke Paris–Mulhouse</a> am westlichen Stadtrand von <a href="Chaumont" title="Chaumont">Chaumont</a> im <a href="D%C3%A9partement_Haute-Marne" title="Département Haute-Marne">Département Haute-Marne</a>, wo es das Tal des Flüsschens <a href="Suize" title="Suize">Suize</a> sowie die in dem Tal verlaufende <a href="Route_d%C3%A9partementale" title="Route départementale">Route départementale</a> <a href="Route_nationale_65" title="Route nationale 65">D65</a> und drei kleine örtliche Straßen überquert.

</p><p>Es steht bei Kilometer 260,7 (gerechnet ab Paris, <a href="Bahnhof_Paris-Est" title="Bahnhof Paris-Est">Gare de l’Est</a>), wenige hundert Meter nach der Einmündung der <a href="Bahnstrecke_Blesme-Haussign%C3%A9mont%E2%80%93Chaumont" title="Bahnstrecke Blesme-Haussignémont–Chaumont">Bahnstrecke Blesme-Haussignémont–Chaumont</a> und weniger als einen Kilometer vom Bahnhof Chaumont entfernt.

</p><p>Es gehört zu den bedeutendsten <a href="Viadukt" title="Viadukt">Viadukten</a> des 19. Jahrhunderts in Europa.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Das Viadukt aus <a href="Natursteinmauerwerk" title="Natursteinmauerwerk">Natursteinmauerwerk</a><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist 600 m lang,<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 50 m hoch<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und 8,10 m breit.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Es umfasst drei Etagen. In der oberen Etage sind 50 <a href="Bogen_(Architektur)#Rundbogen_oder_Halbkreisbogen" title="Bogen (Architektur)">Rundbögen</a> von je 10 m <a href="Spannweite_(Bauwesen)" title="Spannweite (Bauwesen)">Stützweite</a>, in der zweiten Etage 46 Bögen von je 9,50 m und in der unteren Etage 23 Bögen von je 9,25 m Stützweite, da die <a href="Pfeiler" title="Pfeiler">Pfeiler</a> nach unten von Etage zu Etage stärker werden und somit in der unteren Etage etwas weniger Zwischenraum für die Bögen bieten als in den oberen Etagen. Die Bögen haben jedoch alle einen Radius von 5 m, damit einheitliche <a href="Lehrger%C3%BCst" title="Lehrgerüst">Lehrgerüste</a> mehrfach verwendet werden konnten. Die Höhe der Etagen nimmt von 19,85 m in der unteren Etage über 15,15 m in der mittleren auf 15,00 m in der oberen Etage ab.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Während die oberen Bögen ebenso breit sind wie der Fahrbahnträger, sind die Bögen der beiden unteren Etagen nur 3,00 m breit. Sie haben die Aufgabe, die Stabilität der Pfeiler zu erhöhen und die von den Zügen verursachten Vibrationen zu dämpfen. Auf ihnen und durch die 2,50 breiten und 5,00 m hohen Durchlässe in allen Pfeilern führen Inspektionswege durch die Brücke. Auf der unteren Etage kann der Weg auch von der Allgemeinheit benutzt werden, während er auf der zweiten Etage, ebenso wie die Gehwege auf der Brücke, dem Dienstpersonal vorbehalten ist.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Jeweils fünf Bogen sind von deutlich stärkeren Pfeilern eingerahmt, deren Kopf von vier statt der sonst verwendeten zwei <a href="Gutta" title="Gutta">Guttae</a> verziert wird. Diese Pfeiler übernehmen die Rolle von <a href="Widerlager_(Br%C3%BCckenbau)" title="Widerlager (Brückenbau)">Widerlagern</a> und sollen die Folgen der Zerstörung eines Bogens auf diese 5er-Gruppe beschränken.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Diese Trennpfeiler sind in der unteren Etage 4,30 m breit, die anderen Pfeiler sind 2,30 m breit. Alle Pfeiler haben an der Innenseite unter den Bögen senkrechte Wände, aber ihre Breite nimmt durch einen starken <a href="Pfeileranzug" title="Pfeileranzug">Anzug</a> von den 8,10 m am Fahrbahnträger bis auf 15,88 m an der Basis zu.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

</div>

<p>Das Viadukt wurde als Teil der <a href="Bahnstrecke_Paris%E2%80%93Mulhouse" title="Bahnstrecke Paris–Mulhouse">Bahnstrecke Paris–Mulhouse</a> von der <a href="Chemins_de_fer_de_l%E2%80%99Est" title="Chemins de fer de l’Est">Compagnie des chemins de fer de l’Est</a> in Auftrag gegeben. Es wurde nach den Plänen des bei der Bahngesellschaft tätigen Ingenieurs Eugène Decomble und seines Vorgesetzten Zeiller in nur 15 Monaten zwischen dem 21. August 1855 und dem 25. November 1856 ausgeführt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zeitweise waren bis zu 2500 Arbeiter auf der Baustelle tätig, an der oft Tag und Nacht gearbeitet wurde. Bis zu 300 Pferde, eine <a href="Dampflokomotive" title="Dampflokomotive">Dampflokomotive</a> und fünf stationäre Dampfmaschinen waren im Einsatz.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> wurden am 31. August 1944 drei Pfeiler von deutschen Truppen gesprengt. Die Lücke wurde bis zum November 1945 durch Stahlbeton und eine Natursteinverkleidung wieder geschlossen.

</p><p>Seit 2012 wird die Brücke nachts durch mehrfarbige <a href="LED-Scheinwerfer" title="LED-Scheinwerfer">LED-Scheinwerfer</a> beleuchtet.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>In den Jahren 2016 und 2018 wurden größere Wartungsarbeiten an dem Viadukt durchgeführt.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><cite style="font-style:italic">Viaduc de Chaumont</cite>. In: Ministère de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Exposition universelle a Londres en 1862: Empire Français. Notices sur les Modèles, Cartes et Dessins relatifs aux travaux publies</cite>. E. Thunot et Cie., Paris 1862, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>158–161</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=y8c-AAAAcAAJ&pg=PA158#v=onepage">Volltext</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Viadukt+von+Chaumont&rft.atitle=Viaduc+de+Chaumont&rft.btitle=Exposition+universelle+a+Londres+en+1862%3A+Empire+Fran%C3%A7ais.+Notices+sur+les+Mod%C3%A8les%2C+Cartes+et+Dessins+relatifs+aux+travaux+publies&rft.date=1862&rft.genre=book&rft.pages=158-161&rft.place=Paris&rft.pub=E.+Thunot+et+Cie." style="display:none"> </span></li>

<li>Eugène Decomble: <cite style="font-style:italic">Devis explicatif de la construction du viaduc de la Suize à Chaumont (Haute Marne)</cite>. In: Auguste Perdonnet, Camille Polonceau, continué par A. Perdonnet et E. Flachat (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Nouveau portefeuille de l’ingénieur des chemins de fer</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>. Eugène Lacroix, Paris 1866, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>253–300</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=hDgDAAAAQAAJ&pg=PA253#v=onepage">Volltext</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Viadukt+von+Chaumont&rft.atitle=Devis+explicatif+de+la+construction+du+viaduc+de+la+Suize+%C3%A0+Chaumont+%28Haute+Marne%29&rft.au=Eug%C3%A8ne+Decomble&rft.btitle=Nouveau+portefeuille+de+l%E2%80%99ing%C3%A9nieur+des+chemins+de+fer&rft.date=1866&rft.genre=book&rft.pages=253-300&rft.place=Paris&rft.pub=Eug%C3%A8ne+Lacroix&rft.volume=1" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Chaumont_Viaduct?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Viadukt von Chaumont</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/bauwerke/20002028">Viadukt von Chaumont.</a> In: <i><a href="Structurae" title="Structurae">Structurae</a></i></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.imgc.fr/fichiers_utilisateurs/fichiers/2017_14%20-%20Pr%C3%A9sentation-IMGC-2017%20viaduc%20de%20Chaumon%20V2t.pdf"><i>La réhabilitation du Viaduc de Chaumont</i></a> auf IMGC.fr (PDF; 5 MB); ausführliche Darstellung des Viadukts, seiner Schäden und der Sanierungsmaßnahmen</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 4</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 5</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 6</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 9</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 7</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 10</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 8</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 9, Abs. 11</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 27</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Decomble: <i>Devis explicatif</i>, Abs. 59</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lightzoomlumiere.fr/realisation/viaduc-de-chaumont-mise-en-lumiere-du-patrimoine-en-haute-marne/"><i>Viaduc de Chaumont, mise en lumière du patrimoine en Haute-Marne</i></a> auf LightZoomLumiere.fr</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sncf-reseau.fr/fr/actualite/locale/alsace-lorraine-champagne-ardenne/chaumont-les-travaux-continuent"><i>Chaumont: Les Travaux continuent.</i></a> Mitteilung der SNCF vom 12. Dezember 2016</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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